Nová iniciatíva Európskej komisie na urýchlenie rastu trhu s udržateľnými leteckými palivami je krokom správnym smerom. Potrebné sú však určité zmeny, aby sa zabezpečilo, že sa iniciatíva bude môcť účinne realizovať bez toho, aby dochádzalo k narušeniam hospodárskej súťaže. Toto je hlavné posolstvo stanoviska, ktoré vypracoval Thomas Kropp k návrhu týkajúcemu sa iniciatívy RefuelEU Aviation a ktoré bolo prijaté na októbrovom plenárnom zasadnutí.

„Je naozaj pravda, že ak by sa udržateľné letecké palivá vyrábali v dostatočných množstvách a boli by dostupné všetkým leteckým spoločnostiam, výrazne by sa tým znížili emisie CO₂ v tomto odvetví. Nie je však jasné, či by stratégia, ktorú si zvolila Komisia, zabránila narušeniam hospodárskej súťaže,“ uviedol spravodajca Kropp.

Letecká doprava je sektor medzinárodných služieb, ktorý pozostáva z dvoch samostatných trhov s odlišnou dynamikou trhu: na jednej strane je európsky vnútorný trh v rámci Európskeho hospodárskeho priestoru (EHP) a na druhej strane medzinárodne regulovaný trh. V návrhu Komisie by sa malo na tento rozdiel jasne prihliadať a cieľom by malo byť zachovať rovnaké podmienky v rámci EHP a aktívne presadzovať celosvetovo uplatniteľné normy udržateľnosti.

V súvislosti s otázkou emisií CO₂ Thomas Kropp vypracoval stanovisko na tému Oznamovanie kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA), ktoré bolo prijaté na októbrovom plenárnom zasadnutí. EHSV v tomto dokumente odobruje návrh Komisie na zmenu smernice 2003/87/ES, pokiaľ ide o oznamovanie znižovania emisií uhlíka v roku 2021, a podporuje jej urýchlené prijatie v záujme právnej istoty. (mp)