Euroopa Komisjoni uus algatus kiirendada säästvate lennukikütuste turu kasvu on samm õiges suunas, kuid vaja on mõningaid muudatusi, et tagada selle tõhus rakendamine ilma moonutusi tekitamata. See on algatust „ReFuelEU Aviation“ käsitleva arvamuse põhisõnum. Thomas Kroppi koostatud arvamus võeti vastu oktoobri täiskogu istungjärgul.

„On tõsi, et säästvad lennukikütused – kui neid toodetakse piisavas koguses ja need on kättesaadavad kõikidele lennuettevõtjatele – vähendaksid märkimisväärselt lennusektori CO₂ heidet. Ei ole aga selge, kas komisjoni käsitlusviis väldiks konkurentsimoonutusi,“ ütles Thomas Kropp.

Lennundus on rahvusvaheline teenindussektor ja see hõlmab kaht eri turgu, millel on erinev turudünaamika: ühelt poolt Euroopa Majanduspiirkonna (EMP) ühtne turg ja teiselt poolt rahvusvaheliselt reguleeritud turg. Komisjoni ettepaneku eelnõus tuleks seda erinevust selgelt kajastada ning püüda säilitada Euroopa Majanduspiirkonnas võrdsed võimalused, ettenägevalt ja ülemaailmselt edendades kohaldatavaid kestlikkusstandardeid.

CO₂ heitkoguste küsimuses koostas Thomas Kropp arvamuse „Rahvusvahelise lennunduse süsinikdioksiidiheite kompenseerimise ja vähendamise süsteemi (CORSIA) raames teavitamine“, mis võeti samuti vastu täiskogu oktoobri istungjärgul. Selles dokumendis toetab komitee komisjoni ettepanekut muuta direktiivi 2003/87/EÜ seoses 2021. aasta kompenseerimisnõuetest teatamisega, toetades selle kiiret vastuvõtmist, et saavutada õiguskindlus. (mp)