Euroopan komission uusi aloite kestävien lentopolttoaineiden markkinoiden kasvun nopeuttamiseksi on askel oikeaan suuntaan, mutta eräitä muutoksia tarvitaan sen varmistamiseksi, että aloite voidaan panna tehokkaasti täytäntöön luomatta vääristymiä. Tämä on keskeinen viesti ReFuelEU Aviation -aloitetta käsittelevässä lausunnossa, jonka esittelijä on Thomas Kropp ja joka hyväksyttiin lokakuun täysistunnossa.

”On totta, että jos kestävien lentopolttoaineiden tuotanto olisi riittävää ja niitä olisi kaikkien lentoyhtiöiden käytettävissä, ne vähentäisivät merkittävästi ilmailualan hiilidioksidipäästöjä. Ei ole kuitenkaan selvää, estäisikö komission noudattama lähestymistapa kilpailun vääristymisen”, Kropp sanoi.

Lentoliikenne on kansainvälinen palveluala, joka toimii kahdella erillisellä, markkinadynamiikaltaan erilaisella markkina-alueella: Euroopan talousalueen sisämarkkinoilla sekä kansainvälisesti säännellyillä markkinoilla. Komission ehdotusluonnoksessa olisi otettava selvästi huomioon tämä ero ja pyrittävä turvaamaan tasapuolisten toimintaedellytysten säilyminen Euroopan talousalueella. Samalla on edistettävä aloitteellisesti maailmanlaajuisesti sovellettavia kestävyysnormeja.

Hiilidioksidipäästöjen osalta lokakuun täysistunnossa hyväksyttiin myös Kroppin esittelemä lausunto aiheesta ”Kansainvälisen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmän (CORSIA) puitteissa tehtävä ilmoitus”. Asiakirjassa ETSK kannattaa komission ehdotusta direktiivin 2003/87/EY muuttamisesta vuoden 2021 päästöhyvitysmäärän ilmoittamisen osalta ja tukee sen kiireellistä hyväksymistä oikeusvarmuuden saavuttamiseksi. (mp)