Новата инициатива на Европейската комисия за ускоряване на растежа на пазара на устойчиви авиационни горива (УАГ) е стъпка в правилната посока, но са необходими някои изменения, за да се гарантира, че тя може да се приложи ефективно, без да създава нарушения. Това е основното послание на становището по предложението за ReFuelEU — сектор „Авиация“, изготвено от Томас Кроп и прието на октомврийската пленарна сесия.

„Вярно е, че ако устойчивите авиационни горива се произвеждат в достатъчни количества и са на разположение на всички авиокомпании, това значително би намалило емисиите на CO₂ в сектора. Не е ясно обаче дали следваният от Комисията подход би предотвратил нарушаването на конкуренцията“, отбеляза г-н Кроп.

Въздухоплаването е международен сектор на услугите и обхваща два отделни пазара с различна пазарна динамика: единния европейски пазар на ЕИП, от една страна, и международно регулирания пазар, от друга. Проектопредложението на Комисията следва ясно да отразява тази разлика и да има за цел да поддържа еднакви условия на конкуренция в рамките на ЕИП, като същевременно насърчава проактивно и в световен мащаб приложими стандарти за устойчивост.

По темата за емисиите на CO₂ г-н Кроп изготви становище, озаглавено „Нотифициране относно схемата за компенсиране и намаляване на въглеродните емисии в международното въздухоплаване (CORSIA)“, което също беше прието на октомврийската пленарна сесия. В документа ЕИСК приветства предложението на Комисията за изменение на Директива 2003/87/ЕО по отношение на уведомяването относно компенсирането през 2021 г. и подкрепя неговото спешно приемане с цел постигане на правна сигурност. (mp)