Jaunā Eiropas Komisijas iniciatīva, ar ko iecerēts paātrināt tirgus izaugsmi ilgtspējīgu aviācijas degvielu (SAF) jomā, ir solis pareizajā virzienā, taču ir vajadzīgas dažas izmaiņas, lai iniciatīvu varētu efektīvi īstenot, neradot izkropļojumus. Šis ir galvenais vēstījums atzinumā par iniciatīvas priekšlikumu “RefuelEU Aviation”; atzinumu izstrādāja Thomas Kropp un Komiteja to pieņēma oktobra plenārsesijā.

“Ilgtspējīga aviācijas degviela, ja tā tiktu ražota pietiekamā daudzumā un būtu pieejama visām aviosabiedrībām, tik tiešām ievērojami samazinātu aviācijas CO₂ emisijas. Tomēr nav skaidrs, vai Komisijas izvēlētā pieeja novērstu konkurences izkropļojumus,” norādīja T. Kropp.

Aviācija ir starptautiska pakalpojumu nozare, kas aptver divus atšķirīgus tirgus ar atšķirīgu tirgus dinamiku — EEZ vienoto Eiropas tirgu, no vienas puses, un starptautiski regulēto tirgu, no otras puses. Komisijas priekšlikuma projektā būtu skaidri jāatspoguļo šī atšķirība un jāsaglabā vienlīdzīgi nosacījumi EEZ teritorijā, vienlaikus proaktīvi un globāli veicinot ilgtspējas standartu piemērošanu.

Arī par CO₂ emisiju jautājumu T. Kropp ir sagatavojis atzinumu ar nosaukumu “Paziņošana saistībā ar Starptautiskās aviācijas radīto oglekļa emisiju izlīdzināšanas un samazināšanas shēmu (CORSIA)”, un arī tas tika pieņemts oktobra plenārsesijā. Šajā dokumentā EESK atbalsta Komisijas priekšlikumu grozīt Direktīvu 2003/87/EK attiecībā uz paziņošanu par izlīdzināšanu 2021. gadā, un norāda, ka ir jāpanāk juridiskā noteiktība, tāpēc priekšlikums būtu jāpieņem nekavējoties. (mp)