Nová iniciativa Evropské komise, která by měla urychlit růst trhu s udržitelnými leteckými palivy, představuje krok správným směrem, jsou však nutné určité změny, aby se zajistilo, že ji bude možné provést účinně, bez narušení hospodářské soutěže. Tak zní hlavní závěr stanoviska k návrhu iniciativy ReFuelEU Aviation, které vypracoval Thomas Kropp a které bylo přijato na říjnovém plenárním zasedání.

„Je skutečně pravda, že udržitelná letecká paliva – pokud by byla vyráběna v dostatečném množství a byla by k dispozici pro všechny letecké společnosti – by významně snížila emise CO₂ vytvářené tímto odvětvím. Není však jasné, zda by přístup, který Komise sleduje, zabránil narušením hospodářské soutěže,“ uvedl Thomas Kropp.

Letecká doprava je odvětvím mezinárodních služeb a pokrývá dva různé trhy s odlišnou tržní dynamikou: jednotný evropský trh v rámci EHP na jedné straně a mezinárodně regulovaný trh na straně druhé. Návrh Komise by měl jasně odrážet tento rozdíl, usilovat o zachování rovných podmínek v rámci EHP a zároveň aktivně podporovat globálně uplatnitelné normy pro udržitelnost.

Co se týče problematiky emisí CO₂, Thomas Kropp vypracoval stanovisko k oznámení týkajícímu se programu kompenzace a snižování emisí oxidu uhličitého v mezinárodním civilním letectví (CORSIA), které bylo také přijato na říjnovém plenárním zasedání. V tomto dokumentu EHSV podporuje návrh Komise na změnu směrnice 2003/87/ES, pokud jde o oznámení kompenzací v roce 2021, a jeho urychlené přijetí, aby byla zaručena právní jistota. (mp)