Nowa inicjatywa Komisji Europejskiej na rzecz przyspieszenia wzrostu rynku zrównoważonych paliw lotniczych jest krokiem we właściwym kierunku, ale konieczne są pewne zmiany, aby zapewnić jej skuteczne wdrożenie bez wywoływania zakłóceń. Takie jest główne przesłanie opinii w sprawie wniosku dotyczącego RefuelEU Aviation, opracowanej przez Thomasa Kroppa i przyjętej na październikowej sesji plenarnej.

„Rzeczywiście prawdą jest, że zrównoważone paliwa lotnicze – pod warunkiem, że są produkowane w wystarczającej ilości i dostępne dla wszystkich linii lotniczych – w znaczący sposób ograniczyłyby emisje CO₂ tej branży. Nie jest jednak jasne, czy podejście, które przyjęła Komisja pozwoliłoby uniknąć zakłócania konkurencji” – powiedział Thomas Kropp.

Lotnictwo to międzynarodowa branża usługowa, zasadniczo obejmująca dwa oddzielne rynki o różnej dynamice: jednolity rynek EOG, z jednej strony, i rynek regulowany na szczeblu międzynarodowym, z drugiej. Projekt wniosku Komisji powinien jasno odzwierciedlać tę różnicę i mieć na celu utrzymanie równych zasad działania w ramach EOG, a jednocześnie proaktywnie promować stosowanie na całym świecie norm w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Na październikowej sesji plenarnej przyjęto również opinię Thomasa Kroppa w sprawie „Powiadamianie w sprawie mechanizmu kompensacji i redukcji CO2 dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA)”, dotyczącą emisji dwutlenku węgla. W dokumencie tym EKES popiera wniosek Komisji dotyczący zmiany dyrektywy 2003/87/WE w odniesieniu do powiadamiania w sprawie kompensacji w 2021 r., a także popiera jej pilne przyjęcie w celu osiągnięcia pewności prawa. (mp)