W niedawnej opinii rozpoznawczej EKES stwierdził, że sektor technologii morskich pilnie potrzebuje polityki i inwestycji, aby sprostać konkurencji międzynarodowej. Należy położyć nacisk na szkolenia w zakresie umiejętności, finansowanie i dostęp do rynku.

Jeżeli Europa nie wdroży konkretnej morskiej strategii przemysłowej, istnieje ryzyko, że będzie coraz bardziej uzależniona od Azji pod względem statków i sprzętu morskiego. Wiele europejskich portów jest już częściowo lub w całości własnością chińskich przedsiębiorstw. Zrównoważona strategia powinna ponownie ocenić tę strukturę własności.

Anastasis Yiapanis, sprawozdawca opinii EKES-u, stwierdził: EKES uważa, że konieczne są natychmiastowe działania w celu wzmocnienia odporności Europy na morzu, odzyskania globalnej konkurencyjności, ochrony silnej pozycji Europy w złożonym przemyśle stoczniowym i ochrony strategicznej autonomii morskiej Europy

Aby pomóc sektorowi odzyskać konkurencyjność, należy utworzyć grupę ekspertów ds. morskich i europejski sojusz przemysłowy na rzecz sektora technologii morskich.

Pomimo opinii z inicjatywy własnej EKES-u przyjętej w 2018 r., Strategia „LeaderSHIP 2020”: wizja przemysłu technologii morskich, w której wezwano do większego wsparcia dla sektora morskiego, UE i władze krajowe nie zapewniły niezbędnych strategii politycznych.

EKES wyraził zaniepokojenie barierami, jakie napotykają europejskie przedsiębiorstwa pragnące prowadzić działalność gospodarczą w Azji. Wezwał Komisję Europejską do wzmożenia wysiłków na rzecz ustanowienia światowych zasad handlu i stwierdził, że w pierwszej kolejności należy podjąć działania przeciwko subsydiowaniu zagranicznemu i szkodliwym praktykom cenowym dotyczącym statków.

Istniejące dwustronne umowy o wolnym handlu powinny zostać zaktualizowane, aby zapewnić przedsiębiorstwom morskim z UE swobodny dostęp do rynku. Należy to również uwzględnić w przyszłych umowach. Jeżeli negocjacje międzynarodowe w tej sprawie nie przyniosą rezultatu, UE musi rozważyć działania jednostronne, aby wywrzeć nacisk na międzynarodowych konkurentów.

W swojej opinii EKES zwrócił również uwagę na ważną rolę przemysłu technologii morskich w dążeniu do zrównoważonej niebieskiej gospodarki.

EKES apeluje o przyjęcie pilnych środków, które pobudzą popyt wewnętrzny na ekologiczne i zaawansowane technologicznie statki, w tym o unijny program odnowy floty i modernizacji istniejących statków zgodnie z celami Europejskiego Zielonego Ładu – powiedział współsprawozdawca Christophe Tytgat.

EKES stwierdził, że partnerzy społeczni i producenci lokalni na próżno czekali na bodziec, który zachęciłby sektor do przejścia na ekologiczne statki, alternatywne paliwa i technologie w celu spełnienia wymogów pakietu „Gotowi na 55”. EKES z zadowoleniem odnotował jednak przyjęcie partnerstwa na rzecz bezemisyjnego transportu wodnego, którego celem jest transport bezemisyjny

EKES zwrócił się o większe wsparcie finansowe dla unijnego paktu na rzecz umiejętności oraz dla kampanii, które zwiększą atrakcyjność tego sektora w oczach wszystkich pracowników, od inżynierów po spawaczy i elektryków.  Ponadto stwierdził, że potrzebne są zakrojone na szeroką skalę programy przekwalifikowania, podnoszenia kwalifikacji oraz kształcenia i szkolenia zawodowego, aby sektor mógł wdrożyć transformację ekologiczną i cyfrową. (ks)