Секторът на морските технологии спешно се нуждае от политики и инвестиции, за да се справи с международната конкуренция, заяви ЕИСК в неотдавнашно проучвателно становище. Акцентът следва да се постави върху обучението за придобиване на умения, финансирането и достъпа до пазара.

Ако не успее да приложи специална морска промишлена стратегия, Европа рискува да стане още по-зависима от Азия за своите кораби и морско оборудване. Много европейски пристанища вече са собственост, отчасти или изцяло, на китайски дружества. Една устойчива стратегия следва да съдържа преоценка на тази структура на собственост.

„ЕИСК счита, че са необходими незабавни действия, за да се засили устойчивостта на европейското морско дело, да се възстанови конкурентоспособността в световен мащаб, да се защити силната позиция на Европа в комплексното корабостроене и да се запази стратегическата морска автономия на Европа“, посочи Анастасис Япанис, докладчик по становището на ЕИСК.

Следва да се създадат експертна група по морско дело и европейски промишлен алианс за сектора на морските технологии, които да помогнат на сектора да възвърне конкурентоспособността си.

Въпреки призива за по-силна подкрепа за морския сектор, отправен в становището по собствена инициатива на ЕИСК от 2018 г. „Стратегията LeaderSHIP 2020 като визия за сектора на морските технологии“, ЕС и националните органи не осигуриха необходимите за целта политики.

ЕИСК изрази безпокойство относно пречките, с които се сблъскват европейските предприятия, които искат да развиват стопанска дейност в Азия. Той призова Европейската комисия да положи по-големи усилия за въвеждане на световни търговски правила и, като приоритет, да предприеме действия срещу чуждестранното субсидиране и вредните практики при ценообразуването в корабостроенето.

Съществуващите двустранни споразумения за свободна търговия следва да се актуализират, за да се осигури свободен достъп до пазара за морските дружества от ЕС, и това трябва да бъде включено в бъдещите споразумения. Ако международните преговори за тази цел се окажат неуспешни, ЕС трябва да обмисли възможността за предприемане на едностранни действия за създаване на лостове за въздействие върху международните си конкуренти.

В становището си ЕИСК също така отбеляза важната роля на сектора на морските технологии за постигането на устойчива синя икономика.

„ЕИСК призовава за спешни мерки, които да стимулират търсенето на екологосъобразни и високотехнологични плавателни съдове на вътрешния пазар, включително програма на ЕС за обновяване на флота и модернизиране на съществуващите плавателни съдове в съответствие с целите на Европейския зелен пакт“, заяви съдокладчикът Кристоф Тейтхат.

ЕИСК отбеляза, че социалните партньори и местните производители напразно са чакали да получат стимул за преминаването на сектора към екологосъобразни плавателни съдове, алтернативни горива и технологии, за да се постигне съответствие с пакета „Подготвени за цел 55“. Той обаче приветства сключването на партньорство „Воден транспорт с нулеви емисии“, което работи за корабоплаване с нулеви емисии.

ЕИСК призова за по-голяма финансова подкрепа за Пакта на ЕС за умения и за провеждането на кампании за повишаване на привлекателността на сектора за всички работници — от инженери до заварчици и електротехници.  ЕИСК заяви, че са необходими широкомащабни програми за преквалификация, повишаване на квалификацията и ПОО, за да се гарантира, че секторът може да осъществи екологичния и цифровия преход. (ks)