El CESE afirma en un reciente dictamen exploratorio que el sector de las tecnologías marítimas necesita urgentemente políticas e inversiones para hacer frente a la competencia internacional. Se ha de prestar especial atención a la formación en materia de capacidades, la financiación y el acceso al mercado.

Si Europa no aplica una estrategia industrial marítima específica, corre el riesgo de ser cada vez más dependiente de Asia en lo que respecta a sus buques y equipos marítimos. Muchos puertos europeos ya son propiedad, en parte o en su totalidad, de empresas chinas. Una estrategia sostenible debe reevaluar esta estructura de propiedad.

«El CESE considera que es necesario actuar de inmediato para reforzar la resiliencia marítima de Europa, recuperar la competitividad mundial, proteger la sólida posición de Europa en la construcción naval compleja y salvaguardar la autonomía marítima estratégica de Europa», afirmó Anastasis Yiapanis, ponente del Dictamen del CESE.

Debe crearse un grupo de expertos marítimos y una alianza industrial europea para el sector de las tecnologías marítimas si se quiere ayudar al sector a recuperar su competitividad.

A pesar de un Dictamen de iniciativa del CESE de 2018 sobre «La estrategia LeaderSHIP 2020 como planteamiento de la industria de las tecnologías marítimas», que pidió un apoyo más firme para el sector marítimo, las autoridades nacionales y de la UE no han adoptado las políticas necesarias.

El CESE expresó su preocupación por los obstáculos a los que se enfrentan las empresas europeas que quieren hacer negocios en Asia. Pidió a la Comisión Europea que redoblara sus esfuerzos para establecer normas comerciales mundiales y señaló que es necesario actuar con carácter prioritario contra las subvenciones extranjeras y las prácticas perjudiciales en materia de precios en la construcción naval.

Los actuales acuerdos bilaterales de libre comercio deben actualizarse a fin de garantizar el libre acceso al mercado para las empresas marítimas de la UE, lo que debe incluirse en los futuros acuerdos. Si las negociaciones emprendidas a escala internacional para lograr este objetivo no tienen éxito, la UE deberá considerar acciones unilaterales con el fin de ejercer presión sobre sus competidores internacionales.

En su Dictamen, el CESE también señaló el importante papel que desempeña la industria de las tecnologías marítimas en la consecución de una economía azul sostenible.

«El Comité pide medidas urgentes que estimulen la demanda interna de buques ecológicos y de alta tecnología, incluido un programa de la UE para la renovación de las flotas y la adaptación de los buques existentes en consonancia con los objetivos del Pacto Verde Europeo», señaló el coponente, Christophe Tytgat.

Según el CESE, los interlocutores sociales y los productores locales han esperado en vano un estímulo para que el sector emprenda la transición a buques ecológicos, combustibles alternativos y tecnologías para cumplir el paquete de medidas «Objetivo 55». No obstante, acogió con satisfacción la aprobación de la asociación Waterborne para el transporte de cero emisiones, que está trabajando para lograr un transporte marítimo sin emisiones.

El CESE pidió un mayor apoyo financiero para el Pacto Europeo por las Capacidades y para campañas que hagan que el sector sea más atractivo para todos los trabajadores, desde ingenieros hasta soldadores y electricistas.  Según el CESE, se necesitan programas de reciclaje profesional, mejora de las capacidades y educación y formación profesionales a gran escala, para garantizar que el sector pueda acometer las transiciones ecológica y digital. (ks)