Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee märkis oma hiljutises ettevalmistavas arvamuses, et meretehnoloogia sektor vajab rahvusvahelise konkurentsi saavutamiseks kiireid meetmeid ja investeeringuid. Keskenduda tuleks oskuste parandamisele, rahastamisele ja turulepääsule.

Kui Euroopa ei suuda spetsiifilist meretööstuse strateegiat ellu viia, tekib oht muutuda laevade ja merevarustuse osas üha enam sõltuvaks Aasiast. Paljud Euroopa sadamad kuuluvad osaliselt või täielikult Hiina äriühingutele. Kestliku strateegia abil tuleks see omandistruktuur ümber hinnata.

„Komitee usub, et Euroopa merenduse vastupanuvõime tugevdamiseks, ülemaailmse konkurentsivõime taastamiseks, Euroopa tugeva positsiooni kaitseks keerukas laevaehituse sektoris ning Euroopa merenduse strateegilise autonoomia säilitamiseks on tarvis koheseid meetmeid,“ sõnas komitee arvamuse raportöör Anastasis Yiapanis.

Tarvis oleks luua merenduse eksperdirühm ja Euroopa meretehnoloogia sektori tööstusliit, et aidata taastada sektori konkurentsivõimet.

Hoolimata komitee 2018. aasta omaalgatuslikust arvamusest „Strateegia „LeaderSHIP 2020“ kui meretehnoloogiatööstuse visioon“, milles nõuti tugevamat toetust merendussektorile, ei ole EL ega liikmesriikide ametiasutused vajalikke meetmeid võtnud.

Komitee väljendab muret takistuste pärast, millega Euroopa ettevõtted silmitsi seisavad, kui nad soovivad Aasias ettevõtlusega tegeleda. Ta palub Euroopa Komisjonil suurendada jõupingutusi ülemaailmsete kaubanduseeskirjade kehtestamiseks ning peab esmatähtsaks tegutseda välissubsiidiumide ja kahjustava hinnakujunduse vastu laevaehituses.

Praegusi kahepoolseid vabakaubanduslepinguid tuleks ajakohastada, et tagada ELi merendusettevõtjatele vaba juurdepääs turule, ning see tuleb lisada tulevastesse lepingutesse. Kui rahvusvahelised läbirääkimised selle saavutamiseks ebaõnnestuvad, peab EL kaaluma ühepoolseid meetmeid, et suurendada eeliseid oma rahvusvaheliste konkurentide ees.

Komitee toonitab oma arvamuses samuti meretehnoloogiatööstuse olulist rolli kestliku sinise majanduse saavutamisel.

„Komitee nõuab kiireloomulisi meetmeid, mis ergutaksid sisenõudlust keskkonnahoidlike ja kõrgtehnoloogiliste laevade järele, sealhulgas ELi programmi laevastiku uuendamiseks ja olemasolevate laevade renoveerimiseks kooskõlas Euroopa rohelise kokkuleppe eesmärkidega,“ märkis kaasraportöör Christophe Tytgat.

Sotsiaalpartnerid ja kohalikud tootjad on asjatult oodanud stiimulit, et innustada sektorit üleminekuks keskkonnahoidlikele laevadele, alternatiivkütustele ja -tehnoloogiatele kooskõlas paketiga „Eesmärk 55“. Komitee tunneb siiski heameelt heiteta veetranspordi partnerluse vastuvõtmise üle, mille eesmärk on töötada heitevaba laevanduse suunas.

Komitee nõuab suuremat rahalist toetust ELi oskuste paktile ja kampaaniatele, mille eesmärk on muuta sektor atraktiivsemaks kõigile töötajatele, alates inseneridest kuni keevitajate ja elektrikeni.  Tarvis on ulatuslikke ümberõppe, täiendusõppe ning kutsehariduse ja -õppe programme, et tagada sektori suutlikkus rakendada rohe- ja digipööret, leiab komitee. (ks)