A tengerészeti technológiai ágazatban sürgősen megfelelő szakpolitikai intézkedésekre és beruházásokra van szükség ahhoz, hogy az ágazat megállja a helyét a nemzetközi versenyben – állapítja meg az EGSZB egy közelmúltbeli feltáró véleményében. A hangsúlyt a készségfejlesztésre, a finanszírozásra és a piachoz való hozzáférésre kell helyezni.

Ha Európának nem sikerül megvalósítania egy konkrét stratégiát a tengerhasznosítási ágazatra vonatkozóan, akkor egyre inkább Ázsiától válhat függővé a hajók, valamint a tengerészeti berendezések tekintetében. Számos európai kikötő már most is részben vagy egészben kínai vállalatok tulajdonában van. Egy fenntartható stratégiának újra kell értékelnie ezt a tulajdonosi struktúrát.

„Az EGSZB úgy véli, hogy azonnali fellépésre van szükség az európai tengerhasznosítási ágazat rezilienciájának megerősítése és globális versenyképességének visszanyerése érdekében, illetve ahhoz, hogy megvédjük Európa erős pozícióját a komplex hajógyártás terén, valamint megőrizzük stratégiai tengerészeti autonómiáját” – mondta Anastasis Yiapanis, az EGSZB véleményének előadója.

Egy tengerészeti szakértői csoport és egy európai tengerészeti technológiai ágazati szövetség létrehozása segíthetne visszanyerni az ágazat versenyképességét.

Az EGSZB már a 2018-ban elfogadott, „A LeaderSHIP 2020 stratégia: jövőkép a tengerészeti technológiai ipar számára” című véleményében is szorgalmazta a tengerészeti ágazat erőteljesebb támogatását, az uniós és nemzeti hatóságok azonban elmulasztották meghozni a szükséges szakpolitikai intézkedéseket.

Az EGSZB aggodalmát fejezte ki az Ázsiában tevékenykedni kívánó európai vállalatokkal szemben alkalmazott akadályok miatt. Arra kérte az Európai Bizottságot, hogy fokozza a globális kereskedelmi szabályok meghatározására irányuló erőfeszítéseit, és úgy vélte, hogy elsősorban a külföldi támogatások és a káros árképzés ellen kell fellépnie.

A jelenlegi kétoldalú szabadkereskedelmi egyezményeket oly módon kell kiegészíteni, hogy az uniós tengerészeti vállalatok számára biztosítsák a szabad piacra jutást, és ezt minden jövőbeli egyezménybe be kell építeni. Ha az ennek elérésére irányuló nemzetközi szintű tárgyalások nem vezetnek eredményre, az Uniónak egyoldalú intézkedéseket kell fontolóra vennie, hogy nyomást gyakoroljon nemzetközi versenytársaira.

Véleményében az EGSZB azt is megemlítette, hogy a tengerészeti technológiai ágazat fontos szerepet tölt be a fenntartható kék gazdaság megvalósításában.

„Az EGSZB szorgalmazza, hogy sürgősen fogadjanak el olyan intézkedéseket, amelyek ösztönzik a környezetbarát és csúcstechnológiájú hajók iránti belső keresletet, beleértve egy flottamegújítást ösztönző uniós programot és a meglévő hajók utólagos átalakítását az európai zöld megállapodás céljainak megfelelően” – mondta el a társelőadó, Christophe Tytgat.

Az EGSZB szerint a szociális partnerek és a helyi gyártók hiába vártak arra, hogy az ágazat ösztönzést kapjon a környezetbarát hajókra, valamint az alternatív üzemanyagokra és technológiákra való átállásra az „Irány az 55%!” intézkedéscsomagnak való megfelelés érdekében. Üdvözölte azonban a kibocsátásmentes vízi közlekedés megvalósítására irányuló partnerség elfogadását.

Az EGSZB továbbá kérte, hogy nyújtsanak nagyobb pénzügyi támogatást a készségekről szóló uniós paktumhoz és az olyan kampányokhoz, amelyek vonzóbbá teszik az ágazatot a mérnököktől a hegesztőkön át a villanyszerelőkig minden munkavállaló számára.  Nagyszabású átképzési, továbbképzési és szakképzési programokra van szükség annak biztosításához, hogy az ágazat végre tudja hajtani a zöld és digitális átállást – szögezte le az EGSZB. (ks)