European Economic
and Social Committee
Przyszłość unijnego transportu musi być zrównoważona i inteligentna oraz uwzględniać wymiar społeczny – tak wygląda wyzwanie stojące przed sektorem, który w ostatnich latach przeszedł głębokie zmiany, a także został bardzo dotknięty pandemią COVID-19. Podczas dyskusji na temat nowej strategii transportowej Komisji, która odbyła się w ramach sesji plenarnej w dniu 28 kwietnia 2021 r., przewodnicząca EKES-u Christa Schweng wskazała, że Europie potrzebna jest wizja kontynentu na okres po pandemii COVID-19. W dziedzinie transportu wizja ta obejmowałaby zrównoważoną, inteligentną i odporną mobilność.
Podobną opinię wyraziła europejska komisarz ds. transportu Adina Vălean, która podkreśliła, że pandemia nie zmieniła ogólnej wizji transportu Komisji. Wizja ta była już mocno zakorzeniona w Europejskim Zielonym Ładzie, a opiera się ona na dekarbonizacji i cyfryzacji.
Ogólnie rzecz biorąc, EKES popiera podejście polegające na dostosowaniu strategii na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności Komisji do celów Europejskiego Zielonego Ładu. W opinii przygotowanej przez Stefana Backa i Tanję Buzek, przyjętej 27 kwietnia 2021 r., Komitet zastanawia się jednak, czy podejście to uwzględnia odpowiednią równowagę między politycznymi środkami technicznymi a środkami w zakresie transportu.
Wiele proponowanych środków związanych ze zrównoważonym rozwojem i transformacją cyfrową ma rozległy wpływ na jednolity rynek i pracowników sektora transportu. Niestety w strategii tej nie poświęca się wystarczającej uwagi tym aspektom, co może utrudnić jej pomyślne wdrożenie. Ponadto zrównoważona i cyfrowa transformacja transportu UE będzie możliwa tylko pod warunkiem, że cały sektor i powiązana z nim baza przemysłowa UE staną się bardziej konkurencyjne. (mp)