Pohyb tovaru s využitím kombinácie vodnej a pozemnej dopravy bude v Európe jednoduchší, ak sa vyriešia problémy ovplyvňujúce intermodalitu. V stanovisku, ktoré vypracoval Stefan Back a ktoré bolo prijaté na júlovom plenárnom zasadnutí, výbor konštatuje, že nedostatočná interoperabilita a slabá infraštruktúra majú veľký vplyv na rozvoj integrovanej nákladnej dopravy, pričom prevádzkovatelia často nemajú inú možnosť ako využívať cestnú dopravu. To zas prináša negatívny domino efekt pre životné prostredie.

V súvislosti s prijatím stanoviska Stefan Back poukázal na to, že EÚ potrebuje pragmatický prístup efektívne využívajúci zdroje z regulačného hľadiska. Uviedol, že „sa musíme bezprostredne zaoberať nedoriešenými otázkami a rýchlo ich vyriešiť. Multimodálna doprava a logistika musia byť efektívne a udržateľné, nie nákladnejšie, pomalšie a menej spoľahlivé, ako najmä unimodálna cestná doprava. Dlhodobo uskutočniteľné riešenie sa nemôže opierať iba o nový špecializovaný regulačný rámec alebo poskytovanie nových finančných zdrojov.“

Multimodálna nákladná doprava je v súčasnosti neefektívna a neudržateľná. Kombináciou rôznych spôsobov vodnej a pozemnej dopravy vznikajú v súčasnosti značné výdavky v dôsledku nákladov na prekládku a transakčné náklady, okrem nevýhod, ako sú dlhé dodacie lehoty, zložitosť, vyššie riziko a menšia spoľahlivosť. Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti multimodálna doprava nie je v súčasnosti veľmi príťažlivá. Ak má v plnej miere zohrávať svoju úlohu v dopravnom systéme, musí sa stať konkurencieschopnou a docieliť efektívne a plynulé toky s rovnakými nákladmi ako unimodálna doprava. (mp)