Krovinių gabenimas derinant vandens ir sausumos transportą Europoje taps paprastesnis, kai tik bus išspręstos įvairiarūšio vežimo problemos. Liepos mėn. plenarinėje sesijoje priimtoje nuomonėje, kurią parengė Stefan Back, Komitetas pažymi, kad sąveikos stoka ir prasta infrastruktūra daro didelį poveikį integruoto krovininių transporto plėtrai, todėl vežėjai dažnai neturi kito pasirinkimo, kaip tik naudotis kelių transportu. Tai savo ruožtu daro neigiamą šalutinį poveikį aplinkai.

Komentuodamas priimtą nuomonę, S. Back pabrėžė, kad vykdant reguliavimą ES reikia laikytis pragmatiško, efektyvaus išteklių naudojimo požiūrio: „Mes turime tiesiogiai išnagrinėti atvirus klausimus ir juos greitai išspręsti. Daugiarūšis vežimas ir logistika turi būti veiksmingi ir tvarūs, ne brangesni, ne lėtesni ir ne mažiau patikimi nei būtent vienarūšis kelių transportas. Ilgalaikis perspektyvus sprendimas negali būti rastas tik sukūrus naują specialią reguliavimo sistemą arba skiriant naujus finansinius išteklius.“

Šiuo metu daugiarūšis krovinių vežimas nėra pakankamai veiksmingas ir tvarus. Dabar derinant vandens ir sausumos transporto rūšis patiriama daug išlaidų dėl perkrovimo ir sandorių sudarymo sąnaudų, taip pat yra kitų trūkumų, pavyzdžiui, ilgas pristatymo laikas, sudėtingumas, didesnė rizika ir mažesnis patikimumas. Atsižvelgiant į visa tai, daugiarūšis vežimas šiuo metu nėra labai patrauklus. Kad toks vežimas galėtų visapusiškai dalyvauti transporto sistemoje, jis pats savaime turi tapti konkurencingas ir užtikrinti veiksmingus ir sklandžius srautus tokiomis pačiomis sąnaudomis kaip ir vienarūšis transportas. (mp)