Üleeuroopalisi transpordivõrke käsitleva määruse kavandatud ajakohastamine on vajalik ja teretulnud, kui EL soovib tõepoolest edendada kestlikkust ja arukat liikuvust muu hulgas raudteetranspordi kaudu – selline oli täiskogu märtsi istungjärgul vastu võetud arvamuse „Üleeuroopalise transpordivõrgu ja raudtee-kaubaveokoridori määruse läbivaatamine“ põhisõnum.

Uue määrusega ajakohastatakse kehtivat õigusraamistikku, mis pärineb 2013. aastast, et aidata taristu osas saavutada rohelises kokkuleppes, säästva ja aruka liikuvuse strateegias ning raudtee tegevuskavas seatud eesmärke. 

Arvamuse vastuvõtmist kommenteerides märkis raportöör Stefan Back: „Viimane aeg oli koostada uus määrus, milles võetakse arvesse praegust poliitilist konteksti ja kasutatakse ära viimastel aastatel saadud õppetunde. TEN-T rakenduseeskirjade karmistamise plaan on väga hea uudis, sest kehtiva määruse rakendamisel on tekkinud märkimisväärsed viivitused ning see ei ole olnud kaugeltki rahuldav.“

Komitee hindab eelkõige Euroopa Komisjoni kavatsust seada ettepaneku keskmesse ühtekuuluvus. See tähendab võrgu rakendamisel juurdepääsu ja ühenduvuse tagamist kõigile ELi piirkondadele nii reisijate- kui ka kaubaveo jaoks. Lisaks peaks uus määrus kaasa tooma tõhusa koordineerimise ja vastastikuse ühendamise ühelt poolt pikamaa-, piirkondliku ja kohaliku liikluse ning teiselt poolt linnatranspordisõlmede vahel.

Tehnilisest vaatepunktist pooldab komitee põhi- ja üldvõrgu taristunõuete üha ulatuslikumat ühtlustamist ning vahe-eesmärkide seadmist: põhivõrgu valmimine 2030. aastaks, nn laiendatud põhivõrk 2040. aastaks ja üldvõrk 2050. aastaks. Mis puudutab 2030. aastaks kehtestatud tähtaega, siis kordab komitee seoses teostatavusega juba 2020. aasta hindamisaruandes väljendatud kahtlevat seisukohta, kuid leiab, et liikmesriikidele surve avaldamiseks tuleks tähtaeg jätta samaks. (mp)