Priekšlikums atjaunināt regulu par Eiropas transporta tīkliem ir vajadzīgs un vērtējams atzinīgi, ja ES patiešām vēlas veicināt ilgtspēju un viedu mobilitāti, izmantojot arī dzelzceļa transportu. Tas bija galvenais vēstījums marta plenārsesijā pieņemtajā atzinumā par TEN-T un Dzelzceļa kravu pārvadājumu koridoru regulas pārskatīšanu.

Jaunā regula uzlabos spēkā esošo tiesisko regulējumu, kas pieņemts 2013. gadā, un palīdzēs infrastruktūras jomā sasniegt mērķus, kas noteikti zaļajā kursā, ilgtspējīgas un viedas mobilitātes stratēģijā un Dzelzceļa rīcības plānā. 

Komentējot atzinuma pieņemšanu, ziņotājs Back kgs teica: Ir pienācis laiks ierosināt jaunu regulējumu, kurš ir pielāgots pašreizējai politiskajai situācijai un kurā ņemtas vērā spēkā esošās regulas īstenošanā gūtās atziņas. Plāns stiprināt TEN-T īstenošanas noteikumus ir ļoti laba ziņa, jo pašreizējās regulas ieviešana ir ievērojami aizkavējusies un nav bijusi apmierinoša.

Komiteja īpaši atzinīgi vērtē Eiropas Komisijas nodomu priekšlikuma centrā izvirzīt kohēziju. Tas nozīmē, ka, īstenojot tīkla projektus, visos ES reģionos ir jānodrošina gan pasažieru, gan kravu pārvadājumu pieejamība un savienojamība. Turklāt ar jauno regulu būtu arī jānodrošina efektīva koordinācija un starpsavienojumi starp tālsatiksmes, reģionālo un vietējo satiksmi, no vienas puses, un transportu pilsētu mezglos, no otras puses.

Tehniskā ziņā EESK atbalsta centienus pastiprināti saskaņot infrastruktūras prasības pamattīkla un visaptverošā tīkla īstenošanā un starpposma mērķu noteikšanu: 2030. gads pamattīkla īstenošanai, 2040. gads – paplašinātā pamattīkla– un 2050. gads visaptverošā tīkla īstenošanai. Runājot par 2030. gada termiņu, EESK atkārtoti pauž minētajā 2020. gada novērtējuma ziņojumā paustās šaubas par reālajām iespējām to ievērot, taču uzskata, ka šis termiņš būtu jāsaglabā, lai izdarītu spiedienu uz dalībvalstīm. (mp)