Предложената актуализация на Регламента за трансевропейските транспортни мрежи е необходима и приветствана, ако ЕС наистина иска да допринесе за устойчивостта и интелигентната мобилност, включително чрез железопътния транспорт. Това е основното послание на становището относно „Преразглеждане на Регламента за трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) и коридорите за железопътен товарен превоз“, прието на пленарната сесия през март.

С новия регламент ще се актуализира съществуващата регулаторна рамка, въведена през 2013 г., и ще се допринесе за постигането — от страна на инфраструктурата — на целите на Зеления пакт, стратегията за устойчива и интелигентна мобилност и плана за действие в областта на железопътния транспорт. 

По повод на приемането на становището г-н Бaк заяви: „Крайно време беше да се предложи нов регламент, в който да се вземе предвид текущият политически контекст и да се използват поуките от последните няколко години. Приветстваме новината за плана за укрепване на правилата за изграждане на трансевропейската транспортна мрежа, тъй като при изпълнението на настоящия регламент се наблюдаваха значителни закъснения и резултатите не бяха задоволителни.“

ЕИСК оценя по-специално намерението на Европейската комисия да постави сближаването в основата на предложението. Това означава при изграждането на мрежата да се гарантират достъпност в пътническия и в товарния превоз във всички региони на ЕС. Освен това новият регламент следва да внесе ефикасна координация и взаимносвързаност между трафика на дълги разстояния, регионалния и местния трафик, от една страна, и транспорта в градските възли, от друга страна.

От техническа гледна точка ЕИСК подкрепя все по-голяма хармонизация на изискванията в областта на инфраструктурата относно основната и широкообхватната транспортна мрежа и определяне на основни етапи — 2030 г. за изграждането на основната мрежа, 2040 г. за разширената основна мрежа и 2050 г. за широкообхватната мрежа. По отношение на срока до 2030 г. ЕИСК повтаря съмненията си във връзка с осъществимостта, които изрази в доклада си за оценка от 2020 г., но счита, че срокът следва да се запази, за да се окаже натиск върху държавите членки. (mp)