Grupa Pracowników w EKES-ie

Komisja Europejska pracuje nad zmianą zasad dotyczących minimalnych przerw w pracy i odpoczynku w sektorze okazjonalnego przewozu osób.

Wszyscy, gdy jesteśmy w podróży, chcemy bezpiecznie dotrzeć do celu. Oczywistością wydaje się zatem, że kierowca naszego autobusu powinien być wypoczęty. Jednak nie zawsze tak jest. Pomimo określenia „okazjonalny” praca przy przewozie osób często nie jest ani sezonowa, ani okazjonalna, lecz raczej ciągła. Proponowana zmiana umożliwi pracę przez kolejnych 12 dni bez odpoczynku w krajowym przewozie osób – zgodnie z obecną praktyką w przewozie międzynarodowym, gdzie również ciągle brakuje pracowników.

To elastyczne podejście do czasu odpoczynku, które ma zaradzić brakowi kierowców, nie tylko zagraża bezpieczeństwu na drogach – a ponieważ większość kierowców w tym sektorze ma powyżej 50 lat, zwiększony stres wiąże się z dużym ryzykiem – ale może też pogłębić problem, który ma rozwiązać. Pogorszenie warunków pracy z pewnością zmniejszy atrakcyjność zawodu, tym bardziej, że kierowcy często wykonują dodatkowo inne czynności związane z obsługą grup.

Być może powinniśmy zastanowić się nad poprawą warunków pracy i wspierać osoby zamierzające działać w tym sektorze, jeśli chodzi o licencje i pozwolenia. Kierowców mogłaby przyciągnąć do niego również bezpieczna infrastruktura, w tym miejsca do odpoczynku.