Par le groupe des travailleurs du CESE

La Commission européenne s’attelle actuellement à la révision des règles relatives aux durées minimales des pauses et des temps de repos dans le secteur du transport occasionnel de voyageurs.

Étant donné que nous sommes, pour la plupart, soucieux d’atteindre notre destination sains et saufs, il semble naturel de s’assurer d’avoir un conducteur bien reposé au volant du bus dans lequel nous nous trouvons. Or, ce n’est pas toujours le cas. Bien qu’elle relève de ce que l’on appelle le «transport occasionnel», cette profession n’est souvent ni saisonnière ni occasionnelle, mais bien à plein temps. Les modifications proposées autoriseraient les conducteurs du secteur du transport non international de voyageurs à travailler pendant 12 jours consécutifs sans temps de repos, comme c’est déjà le cas dans le secteur du transport international, qui connaît lui aussi un manque chronique de personnel.

Cette approche souple des temps de repos, soi-disant conçue pour remédier aux pénuries de conducteurs, pourrait non seulement nuire à la sécurité routière, sachant que l’augmentation du stress représente un risque majeur pour les conducteurs de ce secteur, âgés pour la plupart de 50 ans ou plus, mais il est aussi très probable qu’elle ne fasse qu’aggraver le problème qu’elle entend justement résoudre. Une détérioration des conditions de travail aura très certainement pour conséquence de rendre la profession moins attrayante, dans la mesure où les conducteurs occupant ces postes remplissent également d’autres tâches liées à la gestion des groupes de voyageurs.

Peut-être devrions-nous, pour avoir une chance d’attirer davantage de conducteurs, envisager d’améliorer leurs conditions de travail, d’apporter un soutien en matière de permis et d’autorisations aux candidats désireux de travailler dans ce secteur et de prévoir des infrastructures sûres, notamment des aires de repos adaptées.