Por el Grupo de Trabajadores del CESE

La Comisión Europea está trabajando para modificar el Reglamento sobre la organización de los requisitos mínimos sobre las pausas y los períodos de descanso mínimos en el sector del transporte discrecional de viajeros

Considerando que muchos de nosotros nos esforzamos en llegar a nuestro destino sanos y salvos, resulta lógica la idea de tener un conductor al volante que haya descansado. Sin embargo, este no es siempre el caso. A pesar del término «discrecional», el trabajo no suele ser ni estacional ni ocasional, sino más bien continuo. El cambio propuesto permitiría a los conductores de transportes de pasajeros no internacionales trabajar durante doce días consecutivos sin descanso, como es ahora el caso en el transporte internacional, otro sector que sufre de falta de personal de manera crónica.

Este enfoque más flexible sobre los períodos de descanso, supuestamente ideado para contrarrestar la falta de conductores, no solo pone en peligro la seguridad vial: dado que muchos conductores del sector rondan los cincuenta años o son incluso mayores, el aumento de estrés supone un gran riesgo, que incluso agravará el problema que trata de resolver. Empeorar las condiciones de trabajo disminuirá con toda seguridad el atractivo de la profesión, ya que los conductores en estos puestos con frecuencia realizan otras tareas relacionadas con el manejo del grupo

Quizá se debería considerar la posibilidad de mejorar las condiciones laborales, y apoyar a aquellas personas que deseen entrar en el sector en términos de licencias y permisos, además de proporcionar infraestructuras de seguridad que incluyan instalaciones de descanso y, de este modo, tal vez seríamos capaces de atraer a más conductores.