Az EGSZB Munkavállalók csoportjának cikke

Az Európai Bizottság az alkalmi személyszállítási ágazatban alkalmazott minimum szünetek és pihenőidők megszervezésére vonatkozó szabályok módosításán dolgozik.

Mivel mindannyian épségben szeretnénk eljutni úticélunkhoz, magától értetődőnek tűnik, hogy a volánnál ülő buszvezetőnek kipihentnek kell lennie. Ez azonban nem mindig van így. Az „alkalmi” kifejezés ellenére az ebben az ágazatban végzett munka gyakran nem szezonális és nem is alkalmi jellegű, hanem inkább folyamatos. A javasolt módosítás lehetővé tenné, hogy a nem nemzetközi személyszállításban dolgozó járművezetők 12 egymást követő napon át, pihenés nélkül dolgozzanak. A nemzetközi szállításban ez most is így van – egyébként ebben az ágazatban is jelentős a munkaerőhiány.

A pihenőidőknek ezt a fajta rugalmas megközelítését nyilván az motiválja, hogy kezelni lehessen a járművezető-hiányt, de ez az elgondolás nemcsak a közlekedésbiztonság szempontjából hordoz kockázatokat magában, hanem nagy valószínűséggel éppen azt a problémát fogja tovább súlyosbítani, amelyre megoldást keres. A kockázatok kapcsán elég ugyanis arra gondolni, hogy az ágazatban a járművezetők többsége 50-es éveiben jár vagy még idősebb, így esetükben a megnövekedett stressz további veszélyekkel jár. Azzal, hogy rontjuk az ágazatban a munkakörülményeket, a munkahelyek óhatatlanul veszítenek a vonzerejükből, mivel az itt dolgozó járművezetők gyakran más feladatokat is ellátnak az utascsoportok kezelése terén.

Talán el kellene gondolkoznunk a munkafeltételek javításán, és az engedélyek megszerzésében segítve támogatnunk kellene azokat, akik az ágazatban szeretnének dolgozni. Biztonságos infrastruktúráról – többek között megfelelő pihenőhelyekről – kellene gondoskodni, és akkor talán több lesz a járművezető is.