Miks tasub soovida, et bussijuht on välja puhanud – lisaks ilmselgele põhjusele?

Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee töötajate rühm

Euroopa Komisjon muudab eeskirju reisijate juhuveo sektoris kohaldatavate sõidukijuhtide minimaalsete vaheaegade ja puhkeperioodide korralduse kohta.

Kuna enamik meist püüab sihtkohta jõuda elusa ja tervena, on loogiline, et tahame rooli taha välja puhanud bussijuhti. See ei ole aga tegelikkuses alati nii. Hoolimata sõnast „juhuveod“ ei ole see töö sageli ei hooajaline ega juhuslik, vaid pigem pidev. Kavandatud muudatus võimaldaks riigisisese reisijateveo sektoris sõidukijuhtidel töötada 12 järjestikust päeva ilma puhkeajata. Nii on see praegu rahvusvahelises transpordis, mis on teine sektor, kus valitseb krooniline tööjõupuudus.

Selline paindlik puhkeaja käsitus on väidetavalt kavandatud sõidukijuhtide nappuse leevendamiseks. Samas ei vähendaks see mitte ainult liiklusohutust (ja arvestades, et enamik selle sektori sõidukijuhte on 50. eluaastates või vanemad, kujutab suurem stress endast suurt ohtu), vaid süvendaks tõenäoliselt ka probleemi, mida püütakse lahendada. Töötingimuste halvendamine vähendab kindlasti selle töökoha populaarsust, sest neil ametikohtadel töötavad sõidukijuhid täidavad sageli reisirühmaga seotult ka muid ülesandeid.

Võib-olla tuleks kaaluda töötingimuste parandamist, toetada sektorisse tööle minna soovivaid inimesi juhilubade saamisel ja tagada ohutu taristu, sealhulgas puhkeruumid. See võib aidata sektorisse meelitada rohkem sõidukijuhte.