Usilujme o zavedení multimodální nákladní dopravy

Až budou v Evropě vyřešeny problémy týkající se intermodality, bude přeprava zboží prostřednictvím využití kombinace vodní a pozemní dopravy snazší. Ve stanovisku zpravodaje Stefana Backa, které bylo přijato na červencovém plenárním zasedání, Výbor konstatuje, že nedostatečná interoperabilita a špatná infrastruktura mají zásadní dopad na rozvoj integrované nákladní dopravy, a provozovatelé tak často nemají jinou možnost, než využívat silniční dopravu. To má zase nepříznivý dominový efekt na životní prostředí.

Stefan Back v souvislosti s přijetím stanoviska poukázal na to, že EU potřebuje pragmatický přístup, který by představoval účinné využívání zdrojů z regulačního hlediska: „Musíme se bezodkladně zabývat přetrvávajícími problémy a rychle je vyřešit. Multimodální doprava a logistika musí být účinné a udržitelné a nesmí být dražší, pomalejší a méně spolehlivé než zejména silniční unimodální doprava. Dlouhodobě realizovatelného řešení nelze dosáhnout pouze vytvořením nového zvláštního regulačního rámce či vynaložením nových finančních prostředků.“

Multimodální nákladní doprava není v současné době účinná ani udržitelná. Kromě nevýhod, jako jsou dlouhé dodací lhůty, složitost, vyšší riziko a menší spolehlivost, s sebou nyní kombinování různých druhů vodní a pozemské dopravy nese značné náklady na překládku a transakční náklady. Vzhledem k tomu není multimodální doprava v současnosti příliš atraktivní. Má-li být multimodální doprava v dopravním systému plně využívána, musí být sama o sobě konkurenceschopná a musí dosáhnout účinných a plynulých toků se stejnými náklady jako u unimodální dopravy. (mp)