Mobilnost v EU mora biti trajnostna in pametna

Prihodnost prometa v EU mora biti trajnostna, socialna in pametna: s tem izzivom se zdaj sooča sektor, ki so ga v preteklih letih zaznamovale korenite spremembe, močno pa ga je prizadela tudi pandemija COVID-19. Na plenarnem zasedanju, v okviru katerega je 28. aprila 2021 potekala razprava o novi prometni strategiji Komisije, je predsednica EESO Christa Schweng poudarila, da Evropa potrebuje vizijo za čas po pandemiji COVID-19, kar na področju prometa pomeni trajnostno, pametno in odporno mobilnost.

Podobno je menila tudi Adina Vălean, evropska komisarka za promet, ki je poudarila, da se s pandemijo skupna vizija Komisije glede prometa ni spremenila in da je ta vizija, ki temelji na razogljičenju in digitalizaciji, trdno vpeta v evropski zeleni dogovor.

EESO načeloma podpira splošni pristop, da se Komisijina strategija za trajnostno in pametno mobilnost uskladi s cilji evropskega zelenega dogovora. Vendar se v mnenju, ki sta ga pripravila Stefan Back in Tanja Buzek ter je bilo sprejeto 27. aprila 2021, sprašuje, ali se s tem vzpostavlja ustrezno ravnovesje med tehničnimi ukrepi in ukrepi prometne politike.

Številni od predlaganih ukrepov glede trajnostnosti in digitalizacije imajo namreč precejšen vpliv na enotni trg in delavce v prometu. Strategija tem vidikom žal ne posveča dovolj pozornosti, zaradi česar bo njeno izvajanje morda manj uspešno. Poleg tega bo trajnostna in digitalna preobrazba prometa v EU možna le, če bosta sektor kot celota in z njim povezana industrijska baza EU postala konkurenčnejša. (mp)