Défense et aéronautique

This page is also available in

Displaying 11 - 20 of 20

Pages

Adoptés on 11/07/2012
Référence: 
CCMI/95-EESC-2012-1588
Session plénière: 
0 -

Révision des lignes directrices de 1994 et 2005 sur l'aviation et les aéroports dans l'UE

Downloads: 

Infopack for the study group members - CCMI 095

Adoptés on 11/07/2012
Référence: 
CCMI/100-EESC-2012-1590

Le monde est soumis à des changements géopolitiques rapides. La position dominante du monde occidental est actuellement contestée aussi bien sur le plan économique que politique. Alors qu'au sein de l'Union européenne, les budgets consacrés à la défense sont en cours de réduction, en Chine, en Inde, au Brésil, en Russie et ailleurs, les dépenses de ce secteur augmentent. Par conséquent, le CESE appelle le Conseil et la Commission à réaliser une évaluation détaillée des aspects déterminants de la position et du rôle de l'UE dans le monde, évaluation qui doit aboutir à une mise à jour convaincante de la politique extérieure, de sécurité et de défense de l'UE.

Industrie de la défense: aspects industriels, novateurs et sociaux

Downloads: 

Infodossier CCMI100

Adoptés on 17/10/2013
Référence: 
CCMI/116-EESC-2013-4413
Session plénière: 
0 -

L’environnement stratégique et géopolitique est en évolution rapide et constante. L’équilibre des forces mondiales est modifié par l’émergence de nouveaux centres de gravité et par un déplacement vers l’Asie de l’intérêt stratégique des États-Unis. Dans ce contexte, l’Europe doit faire davantage pour assurer sa propre sécurité, dans ses frontières comme à l’étranger. Si elle veut peser de tout son poids, l’UE doit développer une politique de sécurité et de défense commune (PSDC) crédible, pleinement compatible avec l’OTAN et ses principes.

Vers un secteur de la défense et de la sécurité plus compétitif et plus efficace

Adoptés on 09/07/2014
Référence: 
CCMI/125-EESC-0000

Le 20 février 2014, la Commission européenne a adopté de nouvelles lignes directrices précisant comment les États membres peuvent soutenir les aéroports et les compagnies aériennes en respectant la réglementation de l'UE en matière d'aides d'État. Ces lignes directrices visent à garantir de bonnes connexions entre les régions et la mobilité des citoyens européens, tout en minimisant les distorsions de concurrence sur le marché intérieur. Elles font partie de la stratégie de modernisation des aides d'État de la Commission, qui vise à stimuler la croissance au sein du marché unique en favorisant des mesures d'aide plus efficaces, tout en faisant porter l'examen auquel procède la Commission sur les cas ayant l'incidence la plus forte sur la concurrence 

Révision des lignes directrices communautaires sur le financement des aéroports et des compagnies aériennes

Downloads: 

Infopack CCMI/125

Adoptés on 08/07/2014
Référence: 
CCMI/126-EESC-0000

D'ici à 2050, une série d’aéronefs de diverses catégories devraient être exploités dans l'aviation civile européenne, avec des différences de taille, de performances et de type. Certains auront encore un pilote à bord, mais beaucoup d'autres seront pilotés à distance ou entièrement automatisés. La Commission européenne a adopté cette communication pour fournir des lignes directrices concernant l'ouverture du marché européen aux systèmes d'aéronef télépiloté (RPAS, «Remotely Piloted Aircraft Systems»), c’est-à-dire l'utilisation de drones à des fins civiles.

Système d'aéronef télépiloté

Pages