Secondo il CESE l'iniziativa della Commissione sull'aviazione ecologica può essere migliorata

La nuova iniziativa della Commissione europea per accelerare lo sviluppo di un mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione (Sustainable Aviation Fuels - SAF) rappresenta un passo nella direzione giusta, ma è necessario apportarvi delle modifiche per garantire che possa essere attuata in maniera efficace e senza creare distorsioni. È questo il messaggio principale del parere sulla proposta ReFuelEU Aviation, elaborato da Thomas Kropp e adottato alla sessione plenaria di ottobre.

"È vero che i carburanti sostenibili per l'aviazione, se prodotti in quantità sufficienti e disponibili per tutte le compagnie aeree, ridurrebbero in misura significativa le emissioni di CO₂ del settore. Tuttavia, non è chiaro se l'approccio seguito dalla Commissione impedirebbe le distorsioni della concorrenza", ha messo in guardia il relatore Kropp.

Quello dell'aviazione è un settore internazionale di servizi e comprende due mercati distinti, con dinamiche di mercato differenti: da un lato il mercato unico dello Spazio economico europeo (SEE), dall'altro il mercato soggetto alla regolamentazione internazionale. La proposta della Commissione dovrebbe tenere chiaramente conto di questa differenza e puntare a mantenere condizioni di parità all'interno del SEE nonché a promuovere in modo proattivo norme applicabili a livello mondiale in materia di sostenibilità.

Sulla questione delle emissioni di CO₂, Kropp ha elaborato un parere sul tema Notifica in materia di regime di compensazione e riduzione delle emissioni di carbonio del trasporto aereo internazionale (CORSIA), anch'esso adottato alla plenaria di ottobre, in cui il CESE approva la proposta della Commissione di modificare la direttiva 2003/87/CE per quanto riguarda la notifica della compensazione nel 2021, e ne caldeggia l'adozione urgente per garantire la certezza del diritto. (mp)