Proposition sur l’ajustement du RTE-T à la lumière du Brexit

Points clés

• Le CESE accueille favorablement la proposition en sa qualité de mesure de préparation qui répond à la nécessité d’assurer un réseau RTE-T cohérent et d’adapter le corridor de réseau central «mer du Nord ‑ Méditerranée» à l’hypothèse selon laquelle le Royaume-Uni ne participerait pas au réseau RTE-T.
• Le CESE estime qu’une ou plusieurs liaisons directes entre la partie continentale de l’Union européenne et la République d’Irlande sont nécessaires pour préserver la cohésion du corridor de réseau central «mer du Nord ‑ Méditerranée» et pour assurer les opérations de transport entre l’Irlande et la partie continentale de l’UE sans contrôle aux frontières, et il prend sérieusement en considération les éventuels effets négatifs sur l’économie de l’Union et de l’Irlande.
• Le CESE note que la configuration des corridors figurant dans la proposition de la Commission à l’examen a été remise en cause au cours de la procédure de consultations qui a précédé la proposition, et ce pour différentes raisons, dont la pertinence du choix des ports et la nécessité de revoir également le tracé du corridor du réseau central «Atlantique».
• Par conséquent, le CESE s’interroge sur la configuration du nouveau tronçon de corridor proposé dans la mesure où il pourrait ne pas correspondre aux flux de trafic à venir et risque donc de ne pas rencontrer l’objectif des corridors du réseau central RTE-T visant à faciliter les principaux flux à longue distance.
• Le CESE déplore qu’aucune analyse d’impact n’ait été effectuée afin de vérifier l’adéquation de la configuration proposée, par exemple en ce qui concerne les denrées périssables. Le CESE recommande qu’une clause de révision spécifique soit ajoutée à la proposition disposant qu’il convient que la Commission révise le règlement adopté dans les deux années de son entrée en vigueur.