Classe d’émissions de CO2 des véhicules lourds avec remorques

Points clés

Le CESE:

• demande que l’on avance la date d’entrée en vigueur de la modification du calcul des péages en fonction de l’efficacité énergétique des remorques et des semi-remorques et de la prise en compte obligatoire de l’efficacité énergétique des remorques et des semi-remorques pour déterminer la classe de tarification applicable aux ensembles routiers tracteurs-remorques lorsque la différenciation des redevances en fonction des émissions de CO₂ sera applicable aux véhicules à moteur. La date proposée par la Commission européenne (1^er juillet 2030) devrait donc être avancée;
• demande que soient évaluées et examinées les conséquences possibles de l’imposition de péages ou de droits d’usage à tous les poids lourds, en particulier pour les petites et moyennes entreprises (PME); par conséquent, recommande aux États membres de prévoir des exemptions ciblées de ces redevances;
• attire l’attention sur la nécessité de réduire les émissions de CO₂ par tous les moyens possibles. Par exemple, il est possible de réduire les émissions de CO₂ des véhicules lourds avec remorque en déplaçant leur trafic vers les réseaux ferroviaires européens, en tant que modes de transport à moindre intensité de carbone, et en introduisant des modes de propulsion alternatifs différenciés selon les types de transport (de la distribution de proximité au transport longue distance). La propulsion électrique peut convenir aux véhicules utilisés pour les trajets courts, et l’hydrogène, le gaz naturel renouvelable (GNR) et le gaz naturel liquéfié (GNL) aux véhicules lourds pour les trajets plus longs.