Commerce international et changement climatique

Recommandations et conclusions:

-         Le Comité souhaite qu'une conclusion globale à l'OMC, dans le cadre de Doha, facilite l'échange des biens et services environnementaux par la réduction significative des barrières tarifaires et non tarifaires. L'UE doit poursuivre une démarche exemplaire en facilitant les transferts de technologies "vertes" dans le cadre de ses accords commerciaux bilatéraux et régionaux.

-         En matière de transport, le CESE soutient l'adoption d'objectifs mondiaux fixés par la CCNUCC de moins de 10 % d’émissions pour le transport aérien et de moins de 20 % pour le secteur maritime. La décision du partage des efforts de réduction visera aussi le secteur du transport puisque l'aviation sera progressivement intégrée dans le Système communautaire d'échange de quotas d'émissions (SCEQE) à partir de 2012. Une initiative européenne visant à établir des objectifs ambitieux d'efficacité énergétique dans le transport de haute mer contribuerait à cet effort.

-         Pour développer une économie verte et conserver son leadership en la matière, l'Europe devrait donc, dans son propre intérêt et celui du climat, conserver une haute ambition de réduction progressive pour atteindre une réduction de 80 % en 2050, avec par exemple un objectif intermédiaire de 25 à 40 % entre 2020 et 2030. Le Comité propose de développer des analyses d'impact (environnement, emploi et développement) pour anticiper les transitions entre 2020 et 2050.