Visite d'étude du port d'Anvers

Les 11 et 12 décembre, une délégation de la catégorie «Transport» a effectué une visité d'étude dans le port d'Anvers. Cette délégation a été accueillie par MM. Dany Deckers et Guy Janssens de l'autorité portuaire d'Anvers. L'autorité portuaire est responsable de la gestion et de l'entretien des quais, des passerelles, des écluses, des murs de quais et des terrains, et garantit, avec ses 1650 employés, le fonctionnement sûr et efficace du port.

M. Deckers a fait une introduction générale et raconté l'histoire du port de l'arrivée de Napoléon à nos jours. Aujourd'hui, le port d'Anvers est le deuxième port européen par importance (après Rotterdam) et dispose d'une superficie totale de plus de 12 000 ha et de 163 km de quais. Il génère plus de 19 milliards d'euros de valeur ajoutée (données 2010), soit 5,4 % du PIB belge. Le port d'Anvers crée de l'emploi pour plus de 145 000 personnes.

La capacité annuelle totale du port s'élève à 15 millions d'EVP . Il est accessible aux plus gros porte-conteneurs du monde et ses activités sont hautement automatisées. Anvers est le principal port en Europe pour l'acier, les fruits et les produits forestiers. Le port a également des activités en dehors du territoire européen, dans des régions stratégiques de par leur croissance telles que le Brésil, l'Inde, le Moyen-Orient et l'Afrique. Le principal atout du port est bien sûr sa proximité. Soixante pour cent du pouvoir d'achat européen se situe dans un rayon de 500 km autour d'Anvers.

Les autorités du port ont des projets ambitieux visant à investir 1,6 milliards d'euros d'ici 2025. Les travaux d'approfondissement du chenal de l'Escaut ont déjà été réalisés. Les projets à court terme comprennent la construction d'un tunnel ferroviaire reliant les rives gauche et droite, la construction d'une deuxième écluse sur la rive gauche, des travaux de rénovation et de nouveaux investissements destinés aux quais, ainsi que l'achat d'une drague suceuse porteuse à élinde trainante, de nouveaux remorqueurs et chalands ordinaires et d'un pousseur.

Par la suite, M. Guy Janssens, responsable de programmes, a axé son intervention sur le rôle de l'autorité portuaire d'Anvers, le cadre juridique et le cadre politique européen général. L'autorité portuaire d'Anvers opère conformément au modèle dit "landlord". Elle est responsable de la gestion de la zone portuaire, des parcelles de terrain sont allouées à des opérateurs privés par les procédures de concession et les opérations de manutention du fret sont réalisées par des entreprises privées. Les infrastructures portuaires de base sont construites par le gouvernement flamand ou par l'autorité portuaire d'Anvers, alors que des entreprises privées ont en charge la réalisation des superstructures telle que les entrepôts, etc.

Les discussions se sont poursuivies dans la soirée lors de la visite de la nouvelle ville verticale et du musée du port, le "MAS", disposant d'une terrasse sur le toit d'où l'on a une vue splendide sur les lumières de la ville et du port. Au cours du dîner dans l'ancien entrepôt d'origine en acier, le «Felixpakhuis», datant du 19e siècle, des discussions informelles se sont poursuivies avec les représentants du port.

Le deuxième jour, la délégation a participé à une excursion en car dans le port pour étudier plus en détail son fonctionnement. Elle a également effectué une brève visite du site de construction de l'écluse de "Deurganckdok", la plus grande au monde et dont les travaux doivent se terminer en 2016.

* L'EVP ou équivalent vingt pieds (TEU en anglais) est une unité de mesure des conteneurs utilisée pour le conteneur standard multimodal. Le conteneur de 40 pieds, ou 2 EVP, est le plus répandu.