Az európai tengerészeti technológiai ágazat túlélése az EU határozott kiállásától függ

Véleményében az EGSZB viszonosságra épülő, szilárd ipari és gépgyártási politikát szorgalmaz

„Az Európai Bizottságnak viszonosságra épülő, szilárd ipari és gépgyártási politikát kell elfogadnia, különben az európai tengerészeti technológiai ipar nem fogja túlélni az ázsiai hajógyárak által támasztott versenyt” – figyelmeztet Marian Krzaklewski, a LeaderSHIP stratégiáról szóló, az április 19-i plenáris ülésen elfogadott EGSZB-vélemény előadója. 

Az EGSZB arra kéri az Európai Bizottságot, hogy gyorsítsa fel a LeaderSHIP 2020 stratégia bevezetését és dolgozzon ki ajánlásokat az ágazat új LeaderSHIP 2030 stratégiájához.

„Európának speciális megközelítésre van szüksége a hajógyártás és a tengerészeti felszereléseket gyártó iparág terén. Kínához, az USA-hoz, Japánhoz és Dél-Korához hasonlóan az európai döntéshozóknak is az európai gazdaság stratégiai szektoraként kell tekinteniük erre az iparágra” – hangsúlyozza Patrizio Pesci társelőadó.

Ennek a megközelítésnek az alábbiakat kell magában foglalnia:

  • átfogó OECD-megállapodás az állami támogatásokra és – lehetőség szerint – az árfegyelemre vonatkozó szabályokról;
  • viszonosság Európa és a harmadik országok között, amely irányadó elvként működne a kétoldalú és többoldalú kereskedelmi tárgyalások során;
  • célzott pénzügyi eszközök, amelyek fokozzák a beruházásokat ebben a kockázatos tőkeintenzív ágazatban stb.

Az európai tengerészeti technológiai ipar kulcsfontosságú ipari ágazatot jelent Európa számára, mégis számos nehézséggel küzd, nem utolsósorban a kelet-ázsiai versenytársak protekcionista politikája miatt.

A mintegy 300 európai hajógyár 200 000 embert foglalkoztat, éves forgalmuk pedig körülbelül 31 milliárd euró. Közel 22 000 nagyvállalat és kkv gyárt és szállít tengerészeti felszereléseket, mintegy 60 milliárd eurós évi forgalmat generálva ezzel. Ezek közvetlenül több mint 350 000 embernek adnak munkát, globális piacrészük pedig 50% körüli. (sma)