Adoptés on 30/10/2019
Référence:
NAT/770-EESC-2019-01573Rapporteur:
Co-rapporteur:
Session plénière:
547 -
Oct 30, 2019 Oct 31, 2019
La stratégie LeaderSHIP 2020: une vision du secteur des technologies maritimes pour une industrie maritime innovante, durable et compétitive en 2020 (avis d’initiative) - Related Opinions
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Adoptés on 19/10/2016
Référence:
CCMI/145-EESCRapporteur:
Co-rapporteur:
Richard Adams (United Kingdom)
La plupart des navires qui atteignent la fin de leur carrière économique sont mis au rebut de manière irresponsable en Inde, au Pakistan et au Bangladesh selon la méthode dite de l'échouage («beaching»). Ces bateaux sont en effet abandonnés sur des plages, où ils sont démantelés par des travailleurs non qualifiés, notamment de nombreux enfants, sans équipement approprié, ni protection d'aucune disposition en matière de santé et de sécurité contre les grandes quantités de substances dangereuses libérées lors des opérations de recyclage, et sans percevoir aucun salaire. Dans l'Union européenne seules quelques structures sont essentiellement spécialisées dans le recyclage de navires militaires, pour des raisons de sécurité.
Adoptés on 16/09/2015
Référence:
CCMI/135-EESC-0000Rapporteur:
Mr Marian Krzaklewski (Workers - GR II / Poland)
Co-rapporteur:
Mr. José Leirião (Diversity Europe - GR III/Portugal)
L'industrie offshore se compose des secteurs suivants: production offshore d'énergie et extraction offshore de gaz, de pétrole et de minéraux. Les marchés liés à ces secteurs comptent parmi les seuls à connaître un taux de développement très dynamique et offrent des possibilités de développement à long terme, durable et intelligent. L'industrie maritime européenne est liée au secteur offshore ainsi que ses domaines d'activité: construction de navires, rénovation et transformation, équipements marins, les réserves maritimes; ils disposent tant de connaissances spécialisées que d'un potentiel humain approprié permettant de tirer profit de manière efficace d'une participation aux marchés liés aux secteurs off-shore.
Adoptés on 15/10/2014
Référence:
TEN/554-EESC-0000Rapporteur:
Co-rapporteur:
Session plénière:
502 -
Oct 15, 2014 Oct 16, 2014
Adoptés on 20/03/2013
Référence:
TEN/499-EESC-0000-2274Referral:
COM(2012) 494 finalRapporteur:
Session plénière:
488 -
Mar 20, 2013 Mar 21, 2013
Adoptés on 13/02/2013
Référence:
CCMI/103-EESC-2012-1769Rapporteur:
Mr Iozia (Workers - GR II / Italy)
Co-rapporteur:
Mr Pesci (Employers - GR I/Italy)
La mer Méditerranée est la zone dans laquelle se concentre plus de 70 % du tourisme nautique mondial, entraînant des avantages très importants pour les pays côtiers. Ce tourisme est entravé par des réglementations nationales qui diffèrent entre elles, s'agissant par exemple de l'enregistrement des embarcations de plaisance, des certificats de conduite de bateaux, des mesures de sécurité ou de la fiscalité, pour citer les plus importants.
Downloads:
Adoptés on 11/07/2012
Référence:
TEN/488-EESC-2012-1600Referral:
COM(2012) 129 final – 2012/0062(COD) & COM(2012) 134 final – 2012/0065(COD)Rapporteur:
Session plénière:
482 -
Jul 11, 2012 Jul 12, 2012
Adoptés on 13/07/2011
Référence:
CCMI/85-EESC-2011-1176Rapporteur:
Mr Krzaklewski (Workers - GR II / Poland)
Co-rapporteur:
Mr Calvet Chambon (Employers - GR I/Spain)
Dans le cadre de cet avis une audition (Le secteur européen de la construction navale Aides d'État et autres mesures) était organizée le 29 avril 2010, à Gdansk, Pologne.
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Adoptés on 29/04/2010
Référence:
CCMI/69-EESC-2010-644Rapporteur:
Marian Krzaklewski (Workers - GR II / Poland)
Co-rapporteur:
Enrique Calvet Chambon (Employers - GR I/Spain)
Dans le cadre de cet avis une audition (Le secteur naval européen face à la crise) était organizée à Vigo, Espagne, le 1 décembre 2009.
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