Façonner l'avenir des corridors du réseau central européen - Amélioration du dialogue pour des transports intelligents et durables - Related Opinions

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Les effets des conclusions de la COP 21 en matière de politique européenne des transports (avis d'initiative)

Adoptés on 25/05/2016
Référence: 
TEN/582-EESC-2016
Rapporteur: 
Raymond HENCKS (Luxembourg)

Le CESE se félicite de l’adoption de l’Accord de Paris par la 21e session de la Conférence des parties (COP 21) de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques, ainsi que de la contribution prévue déterminée au niveau national (CPDN) de l’UE et de ses États membres, prenant l’engagement d’une réduction des émissions domestiques des gaz effet de serre (EGES) d’au moins 40 % vers 2030 et de 80 à095 % à l’horizon 2050 par rapport au niveau d’émissions de 1990.

Avis du CESE: Les effets des conclusions de la COP 21 en matière de politique européenne des transports (avis d'initiative)

Mise en œuvre des corridors du RTE-T

Adoptés on 29/04/2014
Référence: 
TEN/541-EESC-0000
Rapporteur: 
Mr Pierre Jean Coulon (Workers - GR II / France)
Co-rapporteur: 
Mr Stefan Back (Employers - GR I/Sweden)
Session plénière: 
498 -
Apr 29, 2014 Apr 30, 2014

Le CESE accueille favorablement la communication à l'examen, car elle apporte une aide significative et précieuse à la mise en œuvre des corridors de réseau central et des projets présélectionnés qui s'y rapportent. Il se félicite que la communication mette l'accent sur le système de gouvernance et qu'elle apporte une contribution à la mise en place des plans de travail pour les corridors de réseau central.

Mise en œuvre des corridors du RTE-T

Stratégie de l'UE relative à l'adaptation au changement climatique

Adoptés on 16/10/2013
Référence: 
NAT/609-EESC-2013-4122
Referral: 
COM(2013) 216 final
Rapporteur: 
Mme. Isabel Caño Aguilar (Workers - GR II / Spain)
Session plénière: 
493 -
Oct 16, 2013 Oct 17, 2013

Le CESE appuie la stratégie d'adaptation au changement climatique proposée par la Commission, tout en soulignant le caractère prioritaire et essentiel des politiques d'atténuation, compte tenu des effets négatifs du changement climatique déjà constatés en Europe. Dans la mise en œuvre du nouveau plan d'adaptation, il faudra tenir compte du fait que les dommages causés aux personnes, à l'économie et à l'environnement risquent d'être supérieurs aux prévisions initiales, étant donné l'augmentation des températures en Europe et la possibilité d'une accélération des phénomènes extrêmes.

Stratégie de l'UE relative à l'adaptation au changement climatique

Feuille de route pour un espace européen unique des transports – (Livre blanc)

Adoptés on 26/10/2011
Référence: 
TEN/454-EESC-2011-1607
Referral: 
COM(2011) 144
Rapporteur: 
Pierre Jean COULON (Workers - GR II / France)
Session plénière: 
475 -
Oct 26, 2011 Nov 27, 2011

Le CESE convient que l'objectif à l'horizon 2050 d'une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 60 % dans le secteur des transports, même si cela représente un grand défi, est conforme aux objectifs généraux de la politique climatique de l'UE et garantit un équilibre raisonnable entre la nécessité de réduire rapidement les émissions de gaz à effet de serre et le délai nécessaire pour optimiser l'efficacité énergétique dans un espace européen unique des transports et développer de nouveaux carburants et systèmes de propulsion qui soient durables afin de diminuer la dépendance vis-à-vis des combustibles fossiles.

Feuille de route pour un espace européen unique des transports – (Livre blanc)

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