Pour rester compétitive dans une économie mondialisée, l’Union européenne a besoin d’une stratégie globale et cohérente dans le domaine de l’aviation. De l’avis du CESE, le point de départ de cette stratégie devrait être la croissance enregistrée dans les économies de nombreux pays en dehors de l’UE, ce qui a favorisé l'essor de l’aviation en tant que facilitateur de croissance.
Si l'Union européenne se cherche un nouveau souffle sans réellement y parvenir, l'Europe, elle, continue d'avancer. La société civile organisée, enracinée dans les réalités de terrain, la construit au quotidien, s'appuyant sur la créativité et le bon sens de femmes et d'hommes de conviction.
La présente publication présente une vue d'ensemble des principales recommandations qui ont été formulées par le Comité économique et social européen dans les avis concernant les affaires maritimes qu'il a adoptés au cours des quatre dernières années.
«Parvenir à une croissance durable dans un monde concurrentiel est difficile. Le défi est d’autant plus grand pour l’Union européenne, dans la mesure où le Vieux Continent est confronté à un grave déficit de compétitivité.
Le secteur européen des entreprises considère qu'il est temps de redéfinir les priorités de l’UE en accordant la priorité à la compétitivité, en mettant en œuvre le programme «Mieux légiférer» et en améliorant l'action en faveur de l’innovation. Pour créer un environnement plus favorable aux investissements dans l’innovation et traiter les questions qui la sous-tendent, il convient de mettre en place un cadre approprié.
L’Europe est à la traîne par rapport à d’autres acteurs mondiaux dans le domaine de la recherche et du développement (R&D). Le secteur européen des entreprises estime que si l’UE veut améliorer sa compétitivité à l’échelle mondiale, elle doit mettre davantage l’accent sur l’innovation. Les priorités doivent être définies avec plus de clarté.
En Bulgarie, le dialogue social et les relations industrielles évoluent dans un environnement défavorable. On observe une tendance à la décentralisation des négociations collectives et à l’abandon de la pratique consistant à étendre les accords collectifs de branche. Ces différents développements réduisent progressivement la portée des négociations collectives.
L’étude propose un projet d'orientations qui doit servir de cadre aux dialogues participatifs destinés à faciliter les initiatives envisagées par la Commission en vue de mettre en œuvre le livre blanc de 2011 sur la politique des transports ou les projets d'infrastructure relatifs aux corridors du réseau central RTE-T.
